モハ2008 垂直カルダン駆動車 宇山 1965.08.02
このモータ&減速機ユニットを開発した神鋼電機(旧社名)は最近までバッテリ式産業車両の業界では自社開発の電機品に優れる先駆的メーカでもあった。当時開発された動力ユニットを淡路交通が購入し宇山工場でDT10台車に試作的に組み込んだのでしょう。
モハ2007 直角カルダン駆動車 宇山
モハ2006 宇山
プロペラシャフト駆動をやめて、普通の釣り掛け式駆動のブリル台車に履き替えた．
側面はキハニ当時の3扉のままで角ばったスタイルで、他の3両とは全くイメージが異なる。
側面はキハニ当時の3扉のままで角ばったスタイルで、他の3両とは全くイメージが異なる。
クハ112 ガソリンカーのクハ化 宇山
クハ111 ガソリンカーのクハ化 宇山
元阪神小型車の車体を譲り受け､手持ちの台車を組込んだそうで､
2両の台車をよく見てみるとボールドウィンとブリルとバラバラなのが楽しいところ。
夏休み8月2日の月曜日､福良へ向かう車内はけっこう賑わっていた．
福良港から四国へ渡る連絡船や鳴門観潮船に向かう人達なのでしょう。
モニ500 元国電モヤ4003 宇山
6 件のコメント:
>床下吊下げのエンジンを2個のモータに換えて
>プロペラシャフトで駆動する方式
走行中の音､どんな音がするんでしょうねぇ｡
興味があります｡
匿名さん、
そうですねきっと楽しい音がしたのでしょう。
残念ながら当時私は余り関心がなくて音の確認まではしませんでした。
今思えば残念な事をしました。
エンジンと違って騒音の少ないモータだと伝達系の騒音が
かなり目立ったのではと想像してしまいます。
淡路交通は、昭和４０年６月２０日、高校生の時一度だけ訪れました。京都に住んでいましたので、８０系の快速電車で元町まで行き、徒歩１０分の関西汽船のりばから８時３０分出港の洲本行に乗船し、帰りは洲本１６時３０分発神戸行に乗船しています。神戸～洲本間の所要時間は２時間でしたので約６時間の滞在で、宇山車庫、長田駅、賀集駅等で撮影しています。
当日走っていた電車は、モハ２００６＋クハ１１１、モハ２００２＋クハ１１２、モハ６１０＋モハ６０９、モハ１０１０＋モハ１０１１と全部２連で日曜日のため乗った電車は観光客で満員の盛況でした。この日は普段モハ１００３と編成を組んでいるモハ２００９が検査入場中した。
不思議なのはモハ２００２で、どの文献を見ても昭和２９年鋼体化改造としか書いておらず、シル、ヘッダーの形状、リベット等から車体新製とはとても思えません。katsu様の言われるように元ガソリンカーとも考えてみたのですが、車体構造を見ると一寸疑問が残ります。
島という特殊性もあり廃止後再起したのは、モハ１０１０＋モハ１０１１が水間鉄道に行きモハ３６２＋モハ３６３となったのみでした。当時水間鉄道では、輸送力増強のため単行主体運行の２連化を進めており、モハ３６２＋モハ３６３の他に、元南海電鉄の簡易半鋼製車のモハ３６１＋クハ３８１と、元高野山電気鉄道→南海電鉄のモハ３６５＋モハ３６４の２連が３本在籍（その他に単行用のモハ２５１とモハ２５２が在籍）しており、ほぼ終日２本使用していました。水間鉄道は３回行きましたが、走っていたのは３回とも元淡路と元高野山でした。昭和４６年から車種統一のため南海からモハ１２０１形が入線して在来車を一掃したため、在籍期間は僅か４年でした。
T.Fさん
DRFC掲示板でT.Fさんや乙訓の老人さま等の貴重な淡路交通の記事を以前から拝見しています。
T.Fさんが訪問されたのは私達の1ヵ月半前だったのですね。私達は大阪から朝の80系快速で明石へ向かい、明石港から岩屋へ渡り、岩屋からバスで洲本へ向かいましたが洲本が随分遠く感じたものです。
この時は元阪神のモハ６１０＋モハ６０９が塗りたてでピカピカの新車のようでした。不思議なモハ2002は1002のことだと思いますが、改造前の前面2窓の風貌が正にガソリンカーと思いましたが側面は古電車車体のようなイメージもします。このモハ1002は外観のバランスが「何か変」でとても印象深く大好きな電車です。
またモハ１０１０＋モハ１０１１は模型のような楽しい電車で、手元にMCB台車(0番)があるので何とか模型にしてみたいと思っています。
DRFC掲示板では淡路のモハ1005のカラー写真や神鋼電機の垂直カルダン断面図他、いろいろ良いものを見せて頂きました。
淡路の電車、自分には未知の世界ですが、個性ゆたかな車両達は大変に魅力的ですね。
上田丸子もそうですが、ガソリンカー改造の電車には独特の魅力を放つ要素がある気がします。その上カルダン駆動というのは本当に見て、音も聞いて見たかったです。
タイムマシンが欲しいな〜、です。
電車に写り込んだ沿線の素朴な風景も良いですね。
拝見していて淡路風電車が作りたくなってきました。
chitetsuさんが淡路風電車を模型で作るとしたら、
淡路交通のスケールモデルではなく実物の淡路交通で行われたような
車両改装のやり方をchitetsuさんの中越地方私鉄に取り入れるとか、
淡路交通から転籍した車両を想定して中越仕様に改装したりとかになるのでしょう。
たんなる自由型とは全く次元が違う模型の楽しみ方が素晴らしいです。
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