地方私鉄 1960年代の回想: 2月 2018

2018年2月23日金曜日

加悦鉄道大江山鉱山と小型蒸機(続)

加悦鉄道は過去に「大江山鉱山と小型蒸機」など何本かアップしましたが、小型蒸機についての続編です。
加悦鉄道が発着していたのが宮津線の丹後山田駅。今や丹後山田や加悦という駅名も別名になってしまい、当時のイメージが益々遠くなってしまった。

なんとC51が鈍行列車を弾いていた。宮津線の丹後山田駅に下りると片隅に加悦鉄道のりばが見える。 1962.7.31

国鉄宮津線丹後山田駅の片隅にある「加悦鉄道線のりば」で日本冶金工業㈱岩滝線の仕事をしていたのか、4号機が休んでいた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

丹後山田で発車を待つキハ15の運転台。

あっという間に到着する加悦の長閑な風景。

加悦機関区の4号機川崎造船大正12年製。

左側面を見ると。

加悦駅の古典客車。

C160号機昭和17年大江機械製作所製。日本冶金工業が購入し専用線に使われていたのを引き継いだ。

大江山を望む加悦の機関区に休む C160、1261、2号機。

加悦鉄道を終え移動する途中の舞鶴駅でみた国鉄蒸機96。

生きている現役蒸機の美しさ。

2018年2月14日水曜日

品川にあるニコンミュージアムで1/5～3/31日まで開催中のニコン企画展、広田尚敬「Fの時代」を見てきました。昭和36年～昭和45年頃まで「ニコンF」で撮影した60点あまり。蒸気機関車はやはりモノクロに限るであった。

機関車のディテールを潰さず、どうしてこんなに白と黒の階調がきれいに出るのか、プロカメラマンの光の捉え方や機材もさることながら、今ある最高レベルの技術で処理印刷されているところが大きいのでしょう。写真の躍動感は広田尚敬プロならでした。
特に人を入れた客車内がなんと魅力的か、最も汽車を感じさせてくれた。
今回の作品は2009年発行の写真集「Fの時代」に収録されたものだそうです。

ニコンミュージアムの一角に写真展会場があった。

2018年2月10日土曜日

昭和53年赤城山麓上毛電鉄

赤城おろしの空っ風が吹く大湖を訪れたのは、すっかり鉄撮りもやめていた昭和53年の1月であった。私の鉄道モノクロネガの最後になる。
あの頃、東京に近い中小私鉄の中で上信・上毛電鉄は魅力乏しい路線がであったが、40年が経って当時を写真で見ると、カレー色の生え抜きデハ100形やデハニ52が走っているだけで上毛電鉄も魅力的な時代であった。

この頃はマイカーを利用して撮りに行けるし、カメラも一眼レフに交代し、土日にどこへでも撮りに行けたのに、鉄撮りは中止。1970年代になっても関東一円にまだまだ魅力ある私鉄路線があったのに惜しいことをしてしまった。