菊池行の電車、トレーラーを置いて行ったのですね。客を乗せたまま入換したのでしょうか。
にぶろくさん泗水～菊池間の乗客が少なかったのでしょう、菊池行はカマボコ型客車(トレーラ)を泗水駅に置いていったようです。当然、乗客乗せたまま入換したと思います。菊池から引き返してきてまた連結して藤崎宮前に向かったのでしょう。電車が愉快なボギー貨車やトレーラを連結して走る楽しい時代でした。
熊本の忠犬ハチ公ですね。電車もいいですがCedar的にはインタアーバンの貨車みたいなのに痺れます。
奇妙なボギー貨車、「ヤ」の表記が見て取れますけど、事業用車か何かだったのでしょうか？パッと見では、よくある車掌室付き貨車（「緩急車」でしたっけ？）みたいですけど。一応、鋼鉄製だったのでしょうか？
Cedarさん菊池鉄道時代の3フィートナローの小さな車体に36ゲージのアーチバーを履かせたのでこのアンバランスが魅力ですね。福島交通の貨車と似ています。軽便アーチバーを横に並べたらこの36アーチバーはバケモノです。
esehokuさんヤは屋根付貨車=有蓋貨車です。ヤ5はナローから改軌した木造客車の窓を鉄板でふさいだそうです。ヤ5の元になった木造客車の元は有蓋貨車だったということで愉快な経歴です。こんな脇役たちが熊本電鉄の魅力を高めたのでした。
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6 件のコメント:
菊池行の電車、トレーラーを置いて行ったのですね。
客を乗せたまま入換したのでしょうか。
にぶろくさん
泗水～菊池間の乗客が少なかったのでしょう、
菊池行はカマボコ型客車(トレーラ)を泗水駅に置いていったようです。
当然、乗客乗せたまま入換したと思います。
菊池から引き返してきてまた連結して藤崎宮前に向かったのでしょう。
電車が愉快なボギー貨車やトレーラを連結して走る楽しい時代でした。
熊本の忠犬ハチ公ですね。電車もいいですがCedar的にはインタアーバンの貨車みたいなのに痺れます。
奇妙なボギー貨車、「ヤ」の表記が見て取れますけど、事業用車か何かだったのでしょうか？
パッと見では、よくある車掌室付き貨車（「緩急車」でしたっけ？）みたいですけど。
一応、鋼鉄製だったのでしょうか？
Cedarさん
菊池鉄道時代の3フィートナローの小さな車体に36ゲージの
アーチバーを履かせたのでこのアンバランスが魅力ですね。
福島交通の貨車と似ています。
軽便アーチバーを横に並べたらこの36アーチバーはバケモノです。
esehokuさん
ヤは屋根付貨車=有蓋貨車です。
ヤ5はナローから改軌した木造客車の窓を鉄板でふさいだそうです。
ヤ5の元になった木造客車の元は有蓋貨車だったということで愉快な経歴です。
こんな脇役たちが熊本電鉄の魅力を高めたのでした。
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