自分は1960年代車.製品.に惹かれます70年代にも無い感じが魅力ですから生まれは1980年12月です
匿名さんコメントありがとうございます。1980年生まれで1960年代の車．製品に惹かれるとは嬉しいですね。1960年代の車両はどれをとっても独特の外観に魅力を感じてしまうのは、工業デザイナーがいじくり回したものではなく設計者自身で考えた外観にあったと思います。合理的な美しいデザインだけでなく、無骨なデザインにも魅力がありました。
はじめまして。私は山陽電気軌道が全廃された直後に生まれた大阪人です。 祖父母が下関在住だったので、よく遊びに行ったことから、バス会社のサンデン交通やその前身の山陽電気軌道に興味があります。 東下関駅はサンデン交通の「東駅」バス停留所として、名前が残っていますね。 今回のお写真にはありませんが、下関駅～長府駅までの海沿いを走る路線は景色も良く、きっと乗りごたえがあったことでしょう。 本当に貴重で素晴らしい写真を見せていただき、ありがとうございます。
大阪北摂人さんコメントありがとうございました。山陽電軌の東下関駅は大変に印象深い駅でした。ブログにアップしたあの東下関駅の1枚があの時代特有の風景であったと思います。今はどうなっているのか痕跡は駅名くらいではないでしょうか。大変な変わりようです。写真に撮ったあの時代が日々刻々と遠ざかっていく感がします。
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4 件のコメント:
自分は1960年代車.製品.に惹かれます70年代にも無い感じが魅力ですから生まれは1980年12月です
匿名さん
コメントありがとうございます。
1980年生まれで1960年代の車．製品に惹かれるとは嬉しいですね。
1960年代の車両はどれをとっても独特の外観に魅力を感じてしまうのは、
工業デザイナーがいじくり回したものではなく設計者自身で考えた外観にあったと思います。
合理的な美しいデザインだけでなく、無骨なデザインにも魅力がありました。
はじめまして。私は山陽電気軌道が全廃された直後に生まれた大阪人です。
祖父母が下関在住だったので、よく遊びに行ったことから、バス会社のサンデン交通やその前身の山陽電気軌道に興味があります。
東下関駅はサンデン交通の「東駅」バス停留所として、名前が残っていますね。
今回のお写真にはありませんが、下関駅～長府駅までの海沿いを走る路線は景色も良く、きっと乗りごたえがあったことでしょう。
本当に貴重で素晴らしい写真を見せていただき、ありがとうございます。
大阪北摂人さん
コメントありがとうございました。
山陽電軌の東下関駅は大変に印象深い駅でした。
ブログにアップしたあの東下関駅の1枚があの時代特有の風景であったと思います。
今はどうなっているのか痕跡は駅名くらいではないでしょうか。
大変な変わりようです。
写真に撮ったあの時代が日々刻々と遠ざかっていく感がします。
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