西武新宿線 中井駅を夕暮れ時によく利用することがある。
大江戸線を下車し、新宿線・中井駅へ向かって、日が暮れかかった商店街の小さな通りを歩く。店先の灯りがぽつぽつと灯りはじめ、なんとなく下町風の親しみが漂う。そんな通りの先に、いつもの踏切が見えてくると、ふと足が止まる。
踏切を通過する電車、赤く光るちょうちん、カーテン越しに覗く居酒屋のあたたかな気配。角にはみずほのATMと、自転車。街のあかりと空の青が混ざり、この時間が少しだけ昔の東京を思い出させてくれる。
ほんの一瞬、通り過ぎる風景の中になにか心を引きとめるものがある。そんな時間が中井にはある。
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当時、流山駅の一端にあった貨物駅から野田醤油醸造㈱(現流山キッコーマン㈱)のみりん工場に貨物線が延びていた。
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寂れた駅となると思い浮かぶの庄内砂丘の中にあった七窪駅。
廃墟ではなくまだ動いている鉄道の寂れた駅の風景。
当時、私は車両が動いてなければ価値なしの想いが強く
もう車両がやってこないような廃線跡には関心がなかった。
ところが今は現役時代の鉄道よりも廃線跡が魅力と言われる
廃墟写真のジャンルがある。その廃墟や廃線跡写真の魅力は一体何か?
賑わい、繁栄が去った跡の静けさ、足あとの魅力。
私達が追い求めた現役時代の鉄道写真には関心がないらしい。
かつてそこにあった賑わい、繁栄を想像しながら
その足あとをインパクトあるデジタル画像効果で表現する楽しみか。
確かに今のデジタル画像(特にカラー写真)による効果は絶大で、
もし、あの60年前の寂れた七窪風景を撮影して廃墟写真と同様な
デジタル画像効果で表現できたらどんな風景になるのだろうか。
1966.2.28
庄内砂丘の中にひっそり佇む七窪駅．現役時代の庄内交通．
七窪駅の引込線に使われなくなった客車が休む．まだ現役の駅の片隅．
3月24日に「成田裏の道」をアップしましたが、JR成田線、京成成田空港線、京成本線、京成東成田線、芝山鉄道の関係を路線図に纏めてみました。京成音痴の私には長い間この位置関係が頭に入らないままであった。
昨年秋にオープンした所沢駅前の再開発地区、その中心となるのが西武鉄道の旧所沢車両工場跡地に建てられた大型商業施設「グランエミオ所沢」だ。先日、短時間ではあったがその外観と構内を一回りしてきた。
この場所にはかつて、長年にわたって西武の車両たちが出入りし、点検整備が行われていた。鉄道ファンにとっては、まさに聖地の一つといえる場所だった。それが今、未来志向のショッピングモールとして生まれ変わった。
施設自体は、全国各地でよく見かけるようになった駅直結型の再開発商業施設と同様の設計で、外観もモダンで清潔感にあふれている。ショップも、ユニクロや無印良品などおなじみの名前が並ぶ。
ただ、こうした施設を歩くたびに思う。どれも似たような構成・デザインで、どこか個性に欠けているのではないか。特に今後、人口減少が続くなかで、こうした画一的な大型施設が本当に息長く続いていけるのだろうか。
むしろ、地元の商店や食文化、歴史などを丁寧に掘り下げて組み込んだ施設こそが、これからの時代に求められるのではないか。
旧車両工場の線路跡などを活かした展示があるらしいが、いずれ線路跡の正確な位置や旧施設との比較をもとに、もう一度この場所を歩いてみたい。
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