先日の伊豆箱根軌道線で1963(昭和38)年2月に廃止となった直後の鉄道線(駿豆線)大場工場で見た艤装中のモハ1000系のその後がその年の夏 「 駿豆線 夏の新車 」 でした。 そこから4年が経った1967(昭和42)年1月、田辺さんが駿豆線を訪問し沿線風景を撮っていました...

「大雄山の木造電車」のタイトルのまま続けますが今回は鋼体化車両のことです。 訪問した1963年2月は木造車モハ20、30形が活躍していたが、この時はモハ45以降の鋼体化車両が入線していて既に木造車→鋼体化車への交代が始まっていたようである。この翌年には湘南色したモハ3...

この時代の大雄山線の現役木造車は次の8両であった。 モハ20形 ■  モハ21+クハ22 モハ30形 ■  モハ32+モハ33 ■■■■ ■ ■   ■ モハ34+クハ36 (湘南色) ■■■■■ ■   ■ モハ37+クハ24(モハ35改造したクハ)  　 (廃車体モハ...

子供の頃に見た小田原駅の片隅に居た湘南色した木造電車は一体何だったのか。 カメラを手に入れ､撮り始めて間もない昭和38年に伊豆箱根鉄道大雄山線を訪問してみました。 この時は西武色(ラズベリーレッドとベージュ)に塗られた木造車が活躍し、終点大雄山の構内で湘南色した深...

伊豆箱根鉄道の軌道線が廃線された直後、鉄道線(駿豆線)大場工場を訪問しそこで見た艤装中の モハ1000系( 5月24日アップ )のその後です。 この大場工場訪問の5か月後に再訪すると、モハ1000系がデビューしていた。 他のお下がり電車とは違い、1000系は西武所沢へ発注...