田辺さんが撮った昭和38年から両国駅をアップしてみます。この頃は地方に行かなくても上野、両国辺りでふんだんに蒸機が撮れた時代でした。
1963年というと、Cedarは小学校高学年、夏の臨海学校でここから内房の岩井まで、気動車で行った記憶があります、あれは準急だったのか、臨時列車だったのか～駅まで見送りに来た父親が、気動車の標記を見ながら各地からの寄せ集めだと教えてくれました。
Cedarさんこの頃は臨海学校でしたか。鉄ファンのお父さんがわざわざ両国まで見送りに来たのは蒸機を撮りに来たのかも知れません。私にとって1963年は地方ばかりでこの千葉方面は銚子を除き全く行きませんでした。両国ですら縁のないところで東京気近郊でこんな凄い駅があるとは知らなかったです。
この時期、７～８月の夏ダイヤは蒸機牽引の快速が増発され、｢かもめ｣なんていう愛称が付いていました。気動車は秋のダイヤ改正に向けて落成したのを借入るもので、秋アキ、名ミオ、四カマなど各地の所属標記が見られました。駅前の広場で乗車待ちとなるので、ヨシズ張りの日除けもできていました。
モハメイドペーパーさん夏シーズンはそんな素晴らしい蒸機の快速があったのですか。夏の房総へ向かう客で両国の駅前が賑わったわけですね。シーズンともなると上野駅や新宿駅にもあったあの乗車待ちの列が懐かしいです。
小学時代、千倉に寮があって夏はそこで臨海学校がありました。当日は朝５時起きで両国へ。両国発の蒸気列車で４時間くらいかけて舘山着。千倉までは気動車でしたね。帰りは千葉で国電に乗り換え東京へ。当時の千葉駅地上駅はなかなか広く、屋根なしの跨線橋から構内を見るのが好きでした。
イワキ鯨川さん千葉の海に行くときは皆さん両国へ行ったのですね。私はまったく知りませんでした。この写真の昭和38年に私は何故両国に撮りに行かなかったのか不思議な気がします。遡って小学生時代にしても千葉方面は縁がありませんでした。臨海学校で千倉まで向かう列車の旅が楽しそうですね。きっと良い思い出になったことでしょう。
1963年というと、Cedarは小学校高学年、夏の臨海学校でここから内房の岩井まで、気動車で行った記憶があります、あれは準急だったのか、臨時列車だったのか～駅まで見送りに来た父親が、気動車の標記を見ながら各地からの寄せ集めだと教えてくれました。
返信削除Cedarさん
返信削除この頃は臨海学校でしたか。
鉄ファンのお父さんがわざわざ両国まで見送りに来たのは蒸機を撮りに来たのかも知れません。
私にとって1963年は地方ばかりでこの千葉方面は銚子を除き全く行きませんでした。
両国ですら縁のないところで東京気近郊でこんな凄い駅があるとは知らなかったです。
この時期、７～８月の夏ダイヤは蒸機牽引の快速が増発され、｢かもめ｣なんていう愛称が付いていました。気動車は秋のダイヤ改正に向けて落成したのを借入るもので、秋アキ、名ミオ、四カマなど各地の所属標記が見られました。駅前の広場で乗車待ちとなるので、ヨシズ張りの日除けもできていました。
返信削除モハメイドペーパーさん
返信削除夏シーズンはそんな素晴らしい蒸機の快速があったのですか。
夏の房総へ向かう客で両国の駅前が賑わったわけですね。
シーズンともなると上野駅や新宿駅にもあったあの乗車待ちの列が懐かしいです。
小学時代、千倉に寮があって夏はそこで臨海学校がありました。
返信削除当日は朝５時起きで両国へ。両国発の蒸気列車で４時間くらいかけて
舘山着。千倉までは気動車でしたね。帰りは千葉で国電に乗り換え
東京へ。当時の千葉駅地上駅はなかなか広く、屋根なしの跨線橋から
構内を見るのが好きでした。
イワキ鯨川さん
返信削除千葉の海に行くときは皆さん両国へ行ったのですね。
私はまったく知りませんでした。
この写真の昭和38年に私は何故両国に撮りに行かなかったのか不思議な気がします。
遡って小学生時代にしても千葉方面は縁がありませんでした。
臨海学校で千倉まで向かう列車の旅が楽しそうですね。
きっと良い思い出になったことでしょう。