ブログで廃線直前のED51を取り上げたのがこちらで、もう9年前のことでした。
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越後交通 栃尾線 ED51の角度 2011年1月15日
ほんとうに惜しまれます、これらの車両だけでも残してほしかった。
昭和24年日立水戸工場製 自重15トン 下長岡車庫 1975.3.8
ほんとうに惜しまれます、これらの車両だけでも残してほしかった。
ナローの顔つき
末期は吊り掛け式モハ216と217の2編成が主役だった． 1975.03.08
この電機、EDというけどモーターは２個だったと聞いたことがありますが、確認はできていません。電動車の貫通ドアが超ナローですが、大人が通れたのか、余計なことが気になります。
返信削除モハメイドペーパーさん
返信削除ED51のモーターは42kw×4ヶです。
あの狭い貫通ドアは一体どんな時に使うのか不思議ですね。
ボギーだけど2個モーターのEBは長岡線のEB111では？
返信削除なとさん
返信削除そう言えば越後交通の長岡線にいましたね。
ボギーなのに2個モータのEB111。
秋田中央交通へ譲渡されてよく知られるようになった電機。
適切な表現かわかりませんが、ED51はどこか、秩父鉄道のデキ7（確かウェスチングハウス製のデッカー。こちらも間違っていたらすみません。）と似ていて、無骨なのにシンプルなスタイルゆえに可愛らしいですね。
返信削除ED51は車番の通り本当の4個モーターでしたか。北鉄金石線のEB301のような、B-B・B-Bなのにモーターは各台車に1個という、言わば「インチキED」（失礼…)みたいな車両は、この時代、探せば結構あちこちにあったのでしょうか？
esehokuさん
返信削除秩父鉄道のデキ7とはなるほど似ていますね。
私はこの電機のことすっかり忘れていました。
栃尾のED51は地方私鉄のナローでは大変珍しく栃尾だけと思います。
秩父と感じが似ていますが、両者を並べてみてみると大きさの違いに驚くと思います。
これが出来るのが模型の楽しさですね。