気まぐれで始めたブログも3年でページビュー数(右下カウンター)が100万となりました。 月間ページビュー数は今も上昇中で､中断せずここまで続けてこられたのも皆様のお陰です。 次はダブルカウント(24H内)なしの 訪問者数 (右上カウンター)100万達成を目指しますが、 達...

先月、世田谷線を三軒茶屋から下高井戸に向けて撮ってみたのですが曇天でぱっとしません。 こんなありふれた風景を昔の玉電下高井戸線の雰囲気と比較してみました。 住宅や道路の一新以外は今も昔も鉄道と車(踏切)が共存する静かな住宅地の雰囲気はそれほど変わっていないようです...

次は旧型車が一掃された後のよく知られた日立電鉄です。 2000年代は旧型車が一掃され元地下鉄銀座線2000系に統一されていた時代。この頃に何回か訪問のチャンスがありながら何故か気が進まなかったのは、初めて買ったデジカメがお粗末なもので撮る気がしなかったせいかもしれない。 廃...

相模鉄道からやってきた電車は元小田急のモハ1000形(1001～1009)と  元神中鉄道(後の相模鉄道) 元旧相模鉄道の三角電車モハ13形4両(13～16) がいた。 写真は前面の傾斜が切妻タイプに変更された後の姿である。昭和10年汽車会社製の電気式ディーゼル車として...

小田急1100形は昭和22年に相模鉄道に9両が譲渡され、昭和35年には小田急→日立電鉄へ4両が譲渡されている。そして昭和39年に相模→日立へ3両、さらに54年に相模→日立へ3両が転入され、日立電鉄では元小田急1100形が計10両在籍していた。 相模鉄道での改造、日立電鉄での自社...

1964年の2月、小田急で雪の「成城の坂」を撮った直前に国鉄相模線橋本のC11を訪問していた。 雨模様のこの日、橋本へ向かう途中に厚木で見た相鉄の貨物列車はこんな風景で、この前年秋に相模大塚で開催された 元小田急1100形見学会 で見たあのイモムシのようなED10形であ...

昔、小田急線が成城から喜多見へ下る成城の坂(国分寺崖線)のところに富士見橋や不動橋が架かり、その先の道路の不動坂を下ると不動尊があった。今も不動坂と不動尊は変わらないが、成城駅の地下化、喜多見駅の高架化、複々線化で小田急線の「成城の坂」の風景はすっかり変わってしまった。50年近い...

あれから5年､今年は箱根へ行ってみたいものです。 彫刻の森-小涌谷  2008.07.02 大平台-宮ノ下　2008.07.02 大平台　2008.06.17 宮ノ下　2008.07.02

秩父鉄道．小前田-寄居　　寄居の手前で国鉄八高線と並走する． 　1965.05.30 秩父鉄道、国鉄八高線、東武東上線が発着する寄居駅． この寄居駅に来たのは丹荘から出ていた上武鉄道(日本ニッケル)を訪問した時と秩父鉄道を撮りに来た2回だけであった。池袋駅で...