写真は1年前の3月30日に関水本線(関水埼玉工場)で撮影した元井笠ホハ10。 西武山口線仕様34号として見事に復元された。 井笠ホハ10の経歴 ①井笠鉄道での現役時代 ②井笠鉄道廃線後、西武山口線で使用され、 　その後、西武遊園地でレストラン列車として使用される ③関水本線で山口...

 私が西武山口線のおとぎ電車を撮ったのはこのサニー車中から撮った1枚だけであった。 1968年に 安比奈の鉄連コッペルの帰りに撮った1枚。 おとぎ電車は遊園地施設程度にしか考えてなく私の撮影対象になっていなかった。 その後コッペル蒸機が井笠の客車を牽引する本格的な軽便が山口線で活...

西武山口線で最も軽便の雰囲気を楽しめたのはこの2両のコッペルと井笠の木造客車が揃った時期ではないでしょうか。木造客車は最後まで走ったがこの2両のコッペルは頸城鉄道と井笠鉄道に戻ってしまった。画像は大サイズにした再掲です。 1972(昭47)年06月03日 頸城鉄道2号機｢謙信...

おとぎ電車の客車に使われていた台車が元鉄連軽貨車の台車ということで、安比奈コッペルの入間川河原に放置されていた鉄連の残骸をオトギ電車の台車と比較してみると、両社の形状はかなり違うようだ。鉄連軽貨車の台車も何種類かあったのかも知れない。 頚城2号機の向こうにオトギ電車のロ...

西武山口線は頸城と井笠のコッペルが入線して何回か撮りに行くようになったが、子供の頃から走っていたオトギ電車を撮ったのは唯一この写真1枚だけであった。 この時は入間川の元鉄連コッペルを再び撮りに行ったときの帰りで、たまたまやってきたのがオトギ電車であった。頸城2号蒸機が入線し山口...

頚城と井笠の本物のコッペル、それに牽かれる井笠の本物の木造客車。 井笠の1号機とダブルルーフ木造客車の入線で、西武山口線の軽便は最高潮に達する。 東京近郊でこんなコッペルの蒸機列車が5年間も営業運転されたのは 今思えば夢のような出来事だった。 入線2年後の...

西武多摩湖線の終点西武遊園地　2010.04.30 西武遊園地の駅を降り階段を登ると西武遊園地ではなく「西武園ゆうえんち」がある． 「西武園ゆうえんち」内のレストラン施設に使われていた蒸機527列車． 2011.04.28 遊園地の...

1972年6月から1973年にかけて登場した頚城鉄道2号機と井笠鉄道1号機のコッペルは 元台湾糖業公司の蒸機2両が登場する1977年まで運転され、その後は元の頚城・井笠に返却された。 頚城と井笠のコッペルが運転されたのはこの間約4～5年くらいだったのでしょう。 1977(...