鳥栖から大阪行夜行列車で熟睡し、広島で朝を迎えたのが1967年の春。 58年後の今、広島駅前は広電のルート新設変更が8月に開通し大きく変わった。駅前のこの在来ルートは、線路の撤去が進められているようだ。 広島駅前　1967.03.07 猿 猴 橋 広島駅前．「こくてつバス」の看板...

 朝の路面電車は絶好の撮影チャンス． 駅で整列する習慣はまだ無かった昭和42年の日本． 朝の広島駅前は通勤･通学客で活気に溢れ、 魅力ある単車が続々と登場してきた。 1967.03.07 如何にも広島の個性溢れる150型．江波行 最も大きい単車． 午後になると太陽光線のせいか 朝...

路面電車の写真は人、クルマ、看板、建物など昔の街風景が写っているのが楽しい。 撮影:1967.3.7 広島電鉄  宮島行き直通電車。　小網町-土橋 　2系統の己斐から広島駅へ向かう400形。 小網町-土橋 己斐行きの400形。 小網町-土橋 土橋の分岐点。 単車で賑わう十日市町分...

あの日、原爆を生き延びた被爆車両が、8月6日と、復旧を遂げた8月9日の2回、広島の街を午後1時から特別運行する。(ニュースより) 広島では現在3両の被爆車両「650形」が動く形で保存されているそうで、50年前に撮った 651～653を探してみました。 撮影:19...

150形、400形、450形の単車が活躍していた頃の広島の風景はこんなであった。 軌道線と鉄道線の接点 己斐(西広島)駅． 1967.3.7 己斐(西広島)駅の 400形404．中桟が入った側面窓のガラス． 己斐(西広島)駅ではこんなボギー車もい...

昭和42年3月の朝、広島駅前で市内線を初めて見た時、アクが強過ぎて強烈な印象だったのが150形単車であった。大きな丸みがあるオデコと屋根、これぞ戦前から活躍し戦災をくぐりぬけてきた広島の路面電車のイメージがしたものだった。 この時は余りに強い個性で関心が薄かった150形だが、最...

路面電車を撮るなら朝のラッシュ時間帯が面白い。 普段は車庫に休んでいる車両まで駆り出され、朝は様々な電車がやってくる。 電車を待つ通勤・通学の人々で活気ある駅の風景。 朝の広島駅前もそんな楽しさに満ち溢れていた。 小さな単車ではお客が乗りきれないのか次から次とやって来ては...

広島電鉄は鉄道線を目的として撮りに行ったのに、市内線もけっこう撮ってあったのが意外であった。 現在の発展した都会的風景からは想像もつかない風景と思われる。 土橋　　1967.3.7 2系統(広島駅～己斐) が土橋で分岐すると細い道路に入り、古い町並みを己斐へ向かう． ...

井ノ口病院前駅から近い荒手車庫の外に休んでいた美しい古典電車1010形は、更に車庫内にも鎮座していた。よく見ると外に居た1010形とは違って未改造車の1010形であった． 荒手車庫内の 1010形未改造車1015+1016．右は1050形　1967.3.7 車庫内では101...