盛岡駅待合室での仮眠

1966年東北周遊券の旅3日目、仙台で乗車した超満員の青森行夜行列車が盛岡駅に到着したのは深夜2時02分だった。花輪線の一番列車5時25発まで駅の待合室(一晩中開放)で3時間ほど仮眠をとった。

私が眠っている間にこの写真「深夜の夜行列車」を撮ったのが同行者の田辺さんだった。この3時間の仮眠のお陰で私達は花輪線一番列車で向かった先でこの日思い出深い撮影ができた。

 撮影日:1966.3.2

深夜の盛岡駅にやって来た夜行列車C61+C60．

東八幡平駅．

バスか車を利用して駅まで下って来た雲上都市の住民．

雄大な岩手山と松尾鉱業鉄道．

松尾鉱業鉄道が出ていた花輪線大更駅．

ホームには松尾鉱山の鉱山町「雲上の都市」から下りて来た住民が多い．

花輪線ハチロクの名所竜ヶ森．

志摩線 半島をゆく。

オリンパスペンSの小さなハーフ判ネガでは不鮮明とよく言われます。

でもよく写ります。ある夏の三重電気鉄道志摩線 

 撮影日:1964.7.6　　

鵜方駅風景．この2点のハーフ判ネガが鮮明です．

旧型の車体更新車 モ5210形　 中間部がクロスシートになっている．　

志摩神明-賢島．

カーブと起伏が多い沿線を行くセミクロスシート車のモ5401。外観が平凡だが垂直カルダン駆動の珍しい電車．志摩神明-賢島．

鳥羽駅を発車した電車はすぐ急カーブを曲がり風光明媚な志摩半島を賢島へ向かっていた。
リアス式海岸で名高い志摩半島には数々の観光名所があるが、半島内陸部の山間を行く志摩線からは海が見えるようなところが殆どなくカーブの連続とひと気のない山間ばかり。こんな路線を走る電車はどれも魅力的な小型電車で三重交通時代からのツートンカラーがよく似合っていた。この翌年に近鉄志摩線となり更に改軌され志摩線の風景は激変した。

1枚の写真

湘南軌道2号機．大秦野駅 1936年
撮影:野島富三郎　所蔵:安達克

この写真は野島さんからネガを引継いだ安達さんがプリントしたものを、私がスキャンしたもので鮮明度が落ちています。

この写真が神奈川新聞の「かながわ鉄道廃線紀行」#01湘南軌道という記事に掲載され、ネットニュースで飛び込んできました。全く同じ2号機の写真が秦野市所蔵となっています? 一体どいう経緯なのか?

かながわ鉄道廃線紀行

第4回 鉄道アートサロン写真展

池袋のギャラリー路草で開催中の写真展も、いよいよ明日11月7日が最終日となりました。

11月3日の会場風景

今年はこんな奥山線を出展しました。

「奥山線最後の日」

小さな駅に駅長がいて、小さな電車に車掌がいた。

人に優しい鉄道が終わり、明日からバスになる。

遠州鉄道奥山線 幸町 1964年10月31日