20日発売の鉄道模型趣味(TMS) 3月号の"失われた情景"第21回は遠鉄奥山線です。
ほぼ同じ頃に訪れていますが、夜行で浜松に着いて１番か２番の列車に乗り、半分は居眠りして夢の中でした。雨だったこともあり、気賀口は着いた列車の折り返し。一応駅の外に出て、線路が途切れたあたりで写真を撮っていますが、駅全体はこんな線路配置だったのですね。帰りは朝の通勤時間帯にかかり、曳馬野からはかなり混雑していました。
モハメイドペーパーさん夜行で朝一に着いて早朝の列車に乗ると私も眠ってしまい、沿線風景を確認しないまま終点に到着してしまうこともありました。その結果、沿線撮影ポイントが定まらないまま無駄な移動をすることに。気賀口の駅の周辺はまるでジオラマのようでした。ナローのシーナリー･セクションを作る時には題材になるのではと思います。
気賀口はなんとも言えず良いですね。何が良いのか、うまく言い表せないのですが、道路との関係、駅舎、線路配置とホームの形状が魅力的なのかな。脇のコンクリートの高い建物（アパート？）が無ければ、もっと素晴らしいのだけど…私は写真で見ただけで行ったことは無いので、どっち側から見ているのかが分からず勘違いしていた点があり、風間さんの地図のおかげで、とてもよく分かり、嬉しいです。
かたおかさん気賀口の魅力は様々なことが正に模型的であり記事に取り上げてみました。また地形的にも魅力で5万分の1の地図を見るだけでもゾクゾクしてきます。気賀口に不釣り合いな遠鉄職員独身寮はその通りで構内図から外してあります。タイトルを気賀口駅ではなく気賀口としたのは駅だけでなく急カーブ線路や駅周辺の丘、川、道路、自然、民家などを含めた魅力を表現したかったことからです。
ほぼ同じ頃に訪れていますが、夜行で浜松に着いて１番か２番の列車に乗り、半分は居眠りして夢の中でした。雨だったこともあり、気賀口は着いた列車の折り返し。一応駅の外に出て、線路が途切れたあたりで写真を撮っていますが、駅全体はこんな線路配置だったのですね。帰りは朝の通勤時間帯にかかり、曳馬野からはかなり混雑していました。
返信削除モハメイドペーパーさん
返信削除夜行で朝一に着いて早朝の列車に乗ると私も眠ってしまい、
沿線風景を確認しないまま終点に到着してしまうこともありました。
その結果、沿線撮影ポイントが定まらないまま無駄な移動をすることに。
気賀口の駅の周辺はまるでジオラマのようでした。
ナローのシーナリー･セクションを作る時には題材になるのではと思います。
気賀口はなんとも言えず良いですね。何が良いのか、うまく言い表せないのですが、道路との関係、駅舎、線路配置とホームの形状が魅力的なのかな。脇のコンクリートの高い建物（アパート？）が無ければ、もっと素晴らしいのだけど…
返信削除私は写真で見ただけで行ったことは無いので、どっち側から見ているのかが分からず勘違いしていた点があり、風間さんの地図のおかげで、とてもよく分かり、嬉しいです。
かたおかさん
返信削除気賀口の魅力は様々なことが正に模型的であり記事に取り上げてみました。
また地形的にも魅力で5万分の1の地図を見るだけでもゾクゾクしてきます。
気賀口に不釣り合いな遠鉄職員独身寮はその通りで構内図から外してあります。
タイトルを気賀口駅ではなく気賀口としたのは駅だけでなく急カーブ線路や駅周辺の丘、川、道路、自然、民家などを含めた魅力を表現したかったことからです。