一時期だけ facebookに投稿したものです。
片上鉄道の後は岡山周辺の小私鉄を訪問し翌々日の夜に広島に到着。広島23:55発の米子行夜行準急「ちどり2号」に乗って米子へ向かった。当時は「ちどり2号」があの木次線出雲坂根のスイッチバックを通過するなど知る由もなく、車中で熟睡し早朝6:12に米子到着した。米子駅の外れで爽やかな朝日を浴びて美しい電車が発車を待っていた。
今開催中の江上英樹さんの「木次線・出雲坂根を盛り上げるスイッチバック展」東京版を見てきました。
撮影:1962.7.31
朝の日ノ丸自動車 法勝寺電鉄。
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木次線出雲坂根のスイッチバックをレイアウトで再現。
江上さんの解説とレイアウトの運転で、木次線出雲坂根のスイッチバックの紹介が40分ほど。日本一スイッチバックを愛する男の木次線を何とか存続させたい想いの活動スイッチバック展(東京版)。8月13日まで開催中。
夜行ちどり、法勝寺電鉄、どちらも間に合っていませんし、今となっては存在したことすら夢のような感じがします。それだけ時代が変わってしまったんですね。
返信削除Cedarさん
返信削除確かに時代が大きく変わりましたね。
この古典電車が走る路線もこの5年後1967年5月に廃線となり、
その末期は美しいツートンカラーが変なカラーに変わってしまいました。
それも時代の変わり目だったと思います。
夜行「ちどり」は愉快な列車で今旧型で走らせれば乗りに来る人がいるのではないでしょうか。
何よりも豪華な夜行列車になると思います。