三国港ー芦原 1968.1.14
2010年に「東尋坊へ向かう電車」そして2011年に「京福電鉄 永平寺から東尋坊へ」をアップしてから8年が経ちました。終点三国港の写真を今、改めて眺めてみると、この8年の自分の感覚の変化で北陸の海辺の駅や民家が一段と魅力的に見えてきました。現在では綺麗に整備されて、写真に残る昔のこんな味わいは時代の進化と伴に益々深まっていくのでしょう。
松林の中に点在する建屋。三国芦原線の終着駅 三国港
海辺の駅、三国港駅
駅のすぐ裏に三国港と日本海が迫ってくる。
ひと気のない三国港の駅前。
目前に荒れ狂う日本海が拡がる終着駅の全景。この先に東尋坊がある。
ロクサンもどきのサハが、荒涼とした風景に似合っています。波打ち際に駅がある感じがいいですね。
返信削除心の奥底にじわじわと染み込む鉄道風景です。
返信削除最後のカットの手前に伸びる側線は、どこへ
通じていたのでしょうか。気になります。
三国港は1990年代に行っていますが、海(河口)には全然気付かず、どこに港があるんだろうと思っていました。
返信削除Canareさん
返信削除電車に牽かれたこのトクサンもどきのホサハ61は三国港の風景によく似合っている、はまさにその通りと思います。こんな簡易トレーラが残っていた時代でした。
イワキ鯨川さん
返信削除以前は三国芦原線は京福の中でもあまり面白くない路線と思っていましたが、地方私鉄と漁港との組合せがいいものですね。私は作りもしないのにすぐ模型を想像してしまいます。
手前に延びる引き込み線は、昔この先の漁港に延びていた跡かもしれません。
モハメイドペーパーさん
返信削除いまでも駅のすぐ脇が九頭竜川の河口でそこに港があります。
私も訪問した時は電車に夢中で、悪天候の中を周辺まで気が回りませんでした。
数十年経って、写真に写った背後をネットで調べて港の位置関係を初めて知った次第です。
こうして見てみると、三国港の駅の風情は今もそれほど変わっていないように思います（もし、もう少し変化が進んでいたらすみません）。
返信削除激変したのは東尋坊ではないでしょうか。
幽玄な風景を想像していたのですが、奇岩のすぐ近くにまで駐車場とタワーが…。
輪島の朝市も、随分と商売慣れした感じで、鄙びた風情を勝手に想像していました…。
だからと言うわけではありませんが、変わらない風景って、やはりホッとします。
esehokuさん
返信削除確かに東尋坊はその後激変したようですね。
今回の写真の昭和43年はすでに似合わない展望タワーが設置されていました。
日本各地にあったあの時代の風情ある建物(ボロ屋)はたとえ元のカタチを残し改築しても
昔の風情は失われてしまうと思います。
今の日本はどこへいっても同じような作りを感じます。
変らないのはその向こうに見える山並みなどの自然だけということに。
先日放送されたＮＨＫのブラタモリ「東尋坊・恐竜」の回で、戦前の三国港駅を映した短時間映像がありました。
返信削除国鉄時代の駅は非電化でキハ４１０００形が発着していました。
三等急電さん
返信削除そうでしたか、戦前の三国港駅の映像とは貴重ですね。
そこに国鉄気動車が発着する風景を見てみたかったものです。
私が訪問した1968年は芦原温泉と金津の間を国鉄三国線が走っていました。
国鉄三国線は芦原温泉から先、三国港まで走っていたのですね。
戦後の復活で京福は三国港よりも東尋坊まで伸びていた元々の自社線路を
復活させればと思いますが、そこには何か事情があったのでしょう。
おはようございます。
返信削除京福時代のお写真を拝見しますと、その時代の町並みや車両、駅の施設が相まって、素朴な鉄道の風景の素晴らしさを感じます。
鮮やかなカラーの車両が走り、LRTが乗り入れてくる今の姿も時代に合わせての努力を感じていいものですが、一方でここまで変化してしまうものなのだと、抗えない時間の流れを実感します。
風旅記: https://kazetabiki.blog.fc2.com
風旅記さん
返信削除今やLRTの乗り入れが三国港までやって来るのですか。
それは昔の三国港とは対称的な光景ですね。
駅の周辺は全く変わってしまったと思いますが、
現在の終着駅三国港の風景を撮ってみたいものです。