江ノ電のポール時代を、鵠沼から海辺までの沿線風景を並べてみました。わざわざ地方へ行かなくても、ポール電車が似合う光景はいくらでもあった時代。当時それに気付かず江の電は撮ってしまえば満足でそれっきり行かず。メモ代わりに撮ったこんな沿線風景はいつも35mmでなくハーフサイズカメラで惜しい事をしました。 撮影1963(S38)年4月28日 全てオリンパスペンS
今も昔も江ノ電のハイライト 江ノ島 - 腰越
江ノ島 - 腰越
鵠沼とは対称的な腰越駅風景
海辺の家並みを縫って走る．腰越
↑腰越 - 七里ヶ浜
↑七里ヶ浜
七里ヶ浜 - 稲村ヶ崎
この時代の方が、江ノ電も周りの風景も今よりお洒落に見えるのはなぜでしょうか？
返信削除偶然ですね。丁度、江ノ島電鉄の調査をしていました。
返信削除江之島電氣鐵道は、1900年（明治33年）11月25日 に設立されていますが、日窒コンツェルンの創始、野口遵翁も在職しているんですね。
1901年（明治34年）には駿豆電気株式会社（後の駿豆電気鉄道）の取締役技師長として参画しています。
当時の技術者たちは目まぐるしく企業の設立に関わっていたんですね。
それにしてもkatsuさんの写真は、電車と風景の描写の妙と言いましょうか。
「腰越駅風景」など線路脇を歩くサラリーマンや線路で遊ぶ子供たちなど日常の様子が垣間見れていつも感服しています。
Cedarさん
返信削除昭和38年当時の江ノ電沿線はまだまだ未開発で昔からの風景や人々であったと思われます。
その後の開発でそれまでの特徴(お洒落)も少し薄れてしまったのかも知れません。
そういえば、当時の写真(アップなし)にお洒落な住まい風景がいろいろありましたよ。
南部孝一さん
返信削除旧東海道のポール電車に引き続きコメントありがとうございます。江ノ電、実は当時の各車両写真を準備したのですが面白くもなく、こちらの沿線風景に切り替えました。
江ノ電の楽しさは身構えて撮った写真ではなくメモ代わりに撮った沿線風景にあるのを今になって思い知らされました。
江ノ電で楽しくなる写真はきっと今でも同じなのでしょう。
懐かしい写真です。貴兄と撮り続けてほぼ ５０年。ポール時代の江ノ電の風景は沿線
返信削除開発中でした。極楽寺の検車区ではポール
まわしをしている写真もあります。
まだのどかな時代でしたね。
江ノ島駅留置線にはタンコロモで数両あり、
貴兄が観察している姿もありました。
日常のありふれた生活感をさりげなく写真に収める、今の我々のスタイルですね。
青蛙さん
返信削除この撮影行き一緒でしたね。私はカメラ持って2年目でした。あれから50年近く江ノ電には縁がありませんでした。
今ストリートビューで腰越駅周辺を歩いてみると現状がよく判りますね。ストリートビューの画像が鮮明なのには驚きました。
昔の江ノ電の写真を見たくて検索しました。素晴らしい写真に感動しました！この貴重な写真と現在の江ノ電の写真を対比させてFacebookに投稿したいのですがご許可いただけますでしょうか。その際には出展は明記させてもらいます。何卒よろしくお願い申し上げます。
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