松尾鉱業鉄道 東八幡平

インフルエンザに罹り約半月間を無駄にしました。
米坂線の話を纏めている頃に発熱し、米坂線が中途半端に終わってしまいました。

元に戻ったので、停止していたブログも少しずつ始めたいと思います。

FB投稿から再掲

かつて八幡平の標高1000m前後に松尾鉱山の従業員家族が住む近代的都市があった。鉄筋コンクリート建物で水洗トイレ、スチーム暖房完備の雲上都市が形成され「雲上の楽園」とも呼ばれた。

この雲上都市から盛岡に出るのは随分時間が掛かったそうで、雲上都市からバスで東八幡平に下り、松尾鉱業鉄道で大更へ出て花輪線に乗換えて盛岡の街へ出る。

写真の1966年頃は閉山へ向かう衰退時期だったそうである。

松尾鉱業鉄道 1966年3月

早朝の東八幡平から望む東八幡平． 1966.3.2

電機が客車2両を牽いた列車が大更を発車し、やっと陽が昇る頃、窓の向うに雄大な岩手山が見えて来た。荒涼とした沿線には人家も何もない。そんな沿線にあった保線区の廃車体ユニフ1。明治27年製の古典客車だった。

 

松尾鉱業鉄道の終点東八幡平駅に雲上都市の住民がバスや車で下ってくる。雲上都市は遥か彼方雲の上なのだろう。

東八幡平を出た列車が大更に到着し、花輪線に乗換える乗客．

大更で花輪線に乗って盛岡に出る乗客の多くは雲上都市の住民と思われる。
ハチロクの花輪線撮影で最も気に入った1点です。

11月9日の週

毎年行事が集中する11月。
9日の週はSLの話題が続いた。

9日は会社OB会で宇都宮LRTと真岡線SL列車乗車。冷たい雨降る日だった。

11日に稲門鉄道研究会(早大OB)写真展へ。
その帰りに書泉グランデで究極の鉄道写真集「鉄道写真 広田尚敬」をしっかり拝見。
稲門写真展を伴にした友人(SLファン)と米坂線のことが話題になった。

真岡線SL列車．真岡

真岡キューロク館の美しい96．

稲門鉄道研究会(早大OB)写真展
SLが美しかった時代のモノクロ写真を拝見．

美しい96で思い出したのが63年前に西舞鶴で初めて見た96、そして米坂線の96．

私が初めて96を撮ったのは夕方の西舞鶴駅だった． 1962年夏

先日の稲門鉄道研究会写真展を伴にした友人(SLファン)と米坂線のことが話題になった。友人は米坂線を6回訪問し1971年秋が最後の訪問だったそうだ。
私が訪問したのも同じ1971年秋で、SLブーム到来の時代だったのか宇津峠越えでは三脚持ったファンをいたる所で見掛けた。ただ、この頃は96牽引の旅客列車は少なくなって米坂線の良き時代は終わっていたようだ。

米坂線1971年春

米坂線1971年秋

究極の鉄道写真集

 先日のパーティで広田先生から今度の写真集のパンフレットを頂戴しました。
ネットに数々紹介されている11月5日発売の写真集「広田尚敬 鉄道写真」5.5万円です。

昨日、書泉グランデに積まれていた本書の内容を見ましたが、写真の素晴らしさはもちろんですが、写真の配置、本の作り方などデザインが素晴らしい究極の写真集でした。
鉄道写真の神様で写真が素晴らしいのは当然ですが、素晴らしい作品を見事な本に仕上げた本造りのスタッフの凄さを感じます。

一方これとは対照的に、昔のネガに眠っていた画像をただ並べたような鉄道写真集が次から次と出版され、余りの乱発に鉄道写真集に興味を失いそう。

全く対照的な鉄道写真集を見せつけられた書泉グランデの店頭でした。

井笠鉄道 矢掛線

これまで井笠のカラーは、色の劣化でモノクロにしてアップしていましたが、始めてカラーでアップしてみます。

 

矢掛線が出ていた北川駅風景。1967.3.8

北川駅を発車し矢掛へ向かう矢掛線．1962.3.8

矢掛へ向かう沿線の民家．

備中小田

矢掛駅

右に小田川を見て矢掛に到着する．

栃尾線の名編成

語ることがいくらでもある1枚の写真。越後交通栃尾線の素晴らしい編成です。 

カマボコ客車+元都電杉並線+モハ211の珍編成．悠久山　撮影:田辺多知夫氏　1964.03.22　

後ろのカマボコ客車ホハ20は自社工場製で2両いた．
中間の客車が元都電杉並線のホハ11．
カマボコ客車の1両を改造して生まれた驚きの電車モハ211．

ホハ11  昭3年汽車会社製の元都電杉並線の電車を客車化したもので､妻面の窓が低いのが元路面電車らしい．アーチバー台車に交換など改装してすっかり軽便客車になりきっている。

元都電ホハ11の車内と台車．