とても小さな電車で、電車として生まれたと思っていたがこれも元ガソリンカー．
この電車の車体からは、元の江若鉄道でガソリンカーとして動いていた姿が思い浮かばない。
モハ205 東和歌山 1965.8.4
江若鉄道の昭和6年川崎車両製の荷物室付ガソリンカーキハニ1、2を譲り受け、
昭和23年に電動車に改造したもの．全長11mクラスと大変に小さい
昭和23年に電動車に改造したもの．全長11mクラスと大変に小さい
ガソリンカーの台車からブリル製
サハ1827
入線直後の元南海本線クハ1827．
モハ206
モハ205と同じ経緯の兄弟車
モハ205 甘露寺前-貴志
側面窓配置が非対称で、小さな車体にドアが4つもある。
参考引用文献: 鉄道ピクトリアル臨時増刊 地方私鉄めぐり第4分冊
ガソリンカーの車体にブリル台車、痺れる組合せです。関西には古いブリルが南海や京阪に沢山ありましたが、電車好きには台車の出所が気になります。
返信削除Cedarさん
返信削除私もこの組合せが大好きです。
特に軸距の短いブリルを履くと最高です。
貴志川線の元ガソリンカーのブリルはどこから来たのかよく判りませんが、南海軌道線の古い電車あたりではないでしょうか。
モハ205の台車がブリル27GE-1とありますが、これはブリル27FEで、ブリル27E（サハ1827が履いている）を電動機外釣り式にしたものです。
返信削除この台車は米国でもあまり採用されず、日本では大阪高野鉄道が13両分輸入したのみでとても貴重なものです。
goerlitzさん
返信削除ご指摘ありがとうございました。
こちらの台車のブリル27GE1の情報元は鉄ピク私鉄車両めぐり(1963年)にあった記載からでした。
ブリル型台車のメーカがブリル製であることが判れば十分ですので、そう表示させて戴きます。